Seilbåtens tusen kanter

Noen ganger fungerer ting litt motsatt av sånn man egentlig vil ha det. Det som kan gå galt, gjør det. Du slår armer, bein og hode inn i seilbåtens tusen kanter. Regnet øser ned, og vinden river litt for hardt i presenninga, og du skulle ønske at du ikke var en sånn som bare MÅTTE kjøpe deg en gammel skute du skulle dra på langtur med. I dag er en sånn dag. 

Viktig å være glad i barnet sitt, selv på dårlige dager.

Viktig å være glad i barnet sitt, selv på dårlige dager.

Vi har hatt besøk av Bjørnar, vår eminente båtfiksemann, i Paloma i dag for å gå gjennom motoren vår, en Volvo Penta som fulgte med båten da den ble bygget i ’86. Det er så fint å ha pedagogiske og flinke båtfiksefolk som ikke bare fikser, men som også lærer bort, gir oss en oversikt over verktøy vi trenger, og gjør oss tryggere på båten vår. I hvert fall litt. Motor sliter jeg enda med, og blir nok ikke helt komfortabel med det første. 

I dag skulle vi altså få i gang motoren, kjøre den varm, peile/bytte olje, bytte filtre og sjekke at den fungerte sånn som den skulle. Alle sånne ting som man visstnok skal gjøre når det er vår. I fjor sommer gikk den stabilt og fint den lille tida vi hadde den i gang, og forventingene til dagens prøvelse var derfor deretter. Olja var fin og det var ingen betydelige lekkasjer fra motoren. Den starta fint, og det gikk et lite jubelbrøl gjennom meg da jeg hørte den trygge, stødige motorlyden. Det er ikke til å legge skjul på at jeg ikke har lyst til å få noen alvorlige motorproblemer nå. Det er mer enn nok forestående jobb ombord i denne skuta fra før. 

Men i dag er en sånn dag. Etter at motoren hadde gått fint i halvannet minutt, begynte rytmen å bli litt hakkete. Turtallet sank, og motoren sleit virkelig med å holde seg i gang. Vi skrudde av motoren, lufta og bytta begge dielselfilterne, og sjekka andre mulige feil. Men ingenting hjalp. Av en eller annen grunn ville ikke motoren ta opp nok diesel. Muligens er pumpa som pumper diesel inn i motoren (som jeg selvfølgelig ikke har lært meg hva heter enda) gåen. Vi vet ikke. Det ordner seg kanskje, og muligens er det bare små deler i motoren som skal fikses. Kanskje må vi bytte motor, og da aller helst vinne i Lotto først. På dager som denne føles alle ting så slitsomme, og man lurer virkelig på om alt er verdt det. 

Nå har vi lagt oss ned i hver vår køye med dyna på, og vi ligger og hører på regnet og vinden som river i presenninga. Emilie sover, jeg prøver å jobbe litt med ting som skal gjøres mens jeg drikker en rolig fredags-øl. Det er egentlig litt trivelig. Ikke alle dagene skal være gode. Jeg bare håper så inderlig på flertall av fine dager den neste tida.

Xx Matrosen 

100 dager til avreise

I dag freaker jeg litt ut. Føler meg litt småkvalm. Jeg kjenner at stresset kommer snikende fra magen, oppover ryggraden, fester seg i nakken og forstyrrer hodet mitt i alt jeg gjør. Det er 100 dager til avreise.

Jeg gleder meg ekstremt mye, det er ikke det. Men tanken på at det er et forståelig antall dager til vi seiler avgårde gjør at jeg plutselig blir litt ekstra stressa av å tenke på alle de praktiske gjøremålene som fremdeles ikke er gjort. I høst hadde vi besøk av en veldig flink båtfiksemann i Paloma som gikk over skuta sammen med oss, og pekte på hva som måtte/burde fikses før avreise. Hovedpunktet, og toppen av lista som vi satt igjen med etter besøket, var naturligvis teakdekket vårt som var lekk, og som vi bestemte oss for å rive. Vi gikk bort fra tanken om å legge ny teak, både med tanke på fremtidig vedlikehold, men også på grunn av det økonomiske aspektet. I stedet bestemte vi oss for at vi skal legge glassfiber + strukturmaling på dekket. Vi visste på forhånd at dette kom til å være en ekstremt stor jobb, men helt hvor mye tid vi skulle bruke på dette hadde jeg aldri forestilt meg. Men takket være uvurderlig hjelp fra flinke dugnadshjelpere har vi nå tett dekk. Det som gjenstår er å pusse ned, jevne ut og legge ny topp. 

Men selv om dekket er tett, gjenstår fremdeles en (alt for) lang liste med ting som ikke er gjort. I løpet av de neste 100 dagene skal vi blant annet:

- bytte rørsystemet til gassen
- bytte alle skroggjennomføringer i båten
- bytte dynamo i motoren
- gå over riggen (heldigvis sammen med de flinke folka i With Marine) og bytte ut det som må byttes
- installere solcellelading/vindgenerator
- installere autopilot/vindror
- installere nytt kompass i cockpit
- installere vindmåler, tricolorlanterne, refleks osv.
- feste alle store løse gjenstander i salong/bysse + batterier osv.
- bytte en liten evighet av o-ringer, pakninger, splinter, sjakler osv.
- smøre alt som kan smøres med fett. Mmm

En grei liten liste der, altså. Men jeg velger å følge mitt store idol Pippi Langstrømpes leveregel, som også på en måte har blitt Fjerne farvanns mantra de siste månedene. “Aldri gjort det før, får det sikkert til”. Når du starter et prosjekt uten noe særlig forhåndskunnskap, blir naturligvis læringskurven brattere enn vanlig. Og bratte læringskurver er noe av det gøyeste jeg vet. Jeg gleder meg til å kunne si at jeg kan alt det som står på lista ovenfor, og lover å oppdatere dere på mitt økende kunnskapsnivå.

Båtlivets stupbratte læringskurve.

Båtlivets stupbratte læringskurve.

Samtidig som jeg stresser vet jeg også at vi kommer til å komme oss avgårde. Jeg vet at om 100 dager har vi en båt som er forberedt på langtur. Jeg vet at om 100 dager setter vi seil og suser avgårde fra Sukkerbiten, og det er en tanke som fjerner kvalmen og erstatter den med massevis av kiling og sommerfugler. 

PS: Paloma får alle våre ledige timer de neste 100 dagene. Alle som vil er hjertelig velkommen til å snekre, pusse, skravle eller bare drikke en kopp kaffe med oss. <3333 Mail oss på flaskepost@fjernefarvann.no, eller i skjema under. 

xx Matros Gryt